连接层施工工艺

虹路道路科普:


一、石屑封层:
所谓同步碎石封层,就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层,它主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料,实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果,从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。
同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和矫正性养护,以及提高高等级路面的防滑性能,无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术,在法国及欧洲95% 以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外,同步碎石封层还可以作为低等级公路面层,在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面,目前使用效果良好。所以说,在公路建设资金不足的情况下,采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。

二、稀浆封层:
稀浆封层技术从20世纪80年代开始研究应用,目前较为广泛地应用于二、三、四级公路沥青路面的预防性养护和新建公路下封层工程。稀浆封层最大特点是作为表面罩面时与原路面粘结牢固,良好的抗滑性能和封水效果,坚实、耐久、平整。 [1] 
稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊辅到原路面上形成的薄层。按照矿料的线配不同,稀浆封层可分为细封层(I型)、中封层(Ⅱ型)和粗封层(Ⅲ型)。分别以ES1.ES2和ES-3表示。


三、透层油:
稀释沥青:具有一定的渗透性能和层间联接性能,但是对基层表面没有固结作用,对基层表面强度有一定的影响,污染环境,浪费资源,较好的掺配比例为煤油:沥青
45%~55%:55%~45%。
稀释煤油沥青作为透层油:渗透性能好,环境污染重,对操作人员的健康危害相当大。
乳化沥青:环保,不能渗透,发挥对基层的固结,稳定,联接,防水等作用。
高渗透乳化沥青:具有煤油稀释沥青的优点和缺点,其中的煤油用量比煤油稀释沥青稍小,但是多了沥青乳化剂成本和乳化沥青生产成本,现在已经在一些省份推广应用,其中的典型材料比为 沥青:煤油:水— 40:20:40。

四、乳化粘层:
指的是为了加强路面沥青层之间,沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用,对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面,改性乳化沥青较之乳化沥青在这方面有较大的改善。粘层油宜采用快裂型的改性乳化沥青。洒布粘层油时层面间一定要清扫干净,粘层的洒布强调“薄”和“遍”。高速公路沥青路面施工中在各面层间均洒布了由 SBR复合粘结剂改性的乳化沥青作为粘层油,一般用量为0.4—0.6 kg/m 2 ,具体用量可根据乳化沥青的浓度(沥青含量)进行调整,调整原则是确保在整个层面提供不大于0.2 kg/m 2 的残留沥青连续封面。从对所去芯样的劈裂试验结果来看,各面层结合处的断裂面均为不规则状,表明结合面的粘结强度大于或等于混合料本身的粘结强度,优于未进行粘层油层间处理的结合强度。